چنان زندگی کن که گویی فردا خوهی مرد و چنان بیاموز که گویی تا
ابد زنده خواهی ماند.
Vibratory charger HVR for open doghouse
Piston Batch Charger for closed doghouse
Screw charger for closed doghouse
Cold top batch charger HVFE
برچسبها: انواع بچ سارژر مورد استفاده در صنعت شيشه, بچ سارژر, صنعت شيشه
شرکت تولید شیشه سهند بزرگترین خط تولید شیشه کشور با ظرفیت تولید سالانه ۲۲۰ هزار تن شیشه انواع خودرو، ساختمان، آیینه، ایمنی (سکوریت) و تزئینی است. این پروژه با مشارکت بخش داخلی و خارجی و با سرمایهگذاری ریالی یک هزار و ۲۵۰ میلیارد و ارزی ۵۶ میلیون یورو طی ۲۹ ماه راه اندازی شده و زمینه اشتغال بیش از ۶۰۰ نفر را فراهم کرده است. این شرکت نخستین تولید کننده نسل جدید شیشهها در دنیاست که میتواند سهم بسزایی در جلوگیری از هدر رفت انرژی ایفا کند. رییس جمهوری را که در این بازدید مهندس نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت همراهی میکرد، از نزدیک با کارکنان و مهندسان خط تولید گفت و گو و در خصوص مسایل مربوط به تولید این محصول گفت و گو کرد.
بازدید رئیس جمهور از خط تولید شیشه فلوت در گروه صنعتی سهند + عکس
بازدید رئیس جمهور از خط تولید شیشه فلوت در گروه صنعتی سهند + عکس
بازدید رئیس جمهور از خط تولید شیشه فلوت در گروه صنعتی سهند + عکس
بازدید رئیس جمهور از خط تولید شیشه فلوت در گروه صنعتی سهند + عکس
بازدید رئیس جمهور از خط تولید شیشه فلوت در گروه صنعتی سهند + عکس
بازدید رئیس جمهور از خط تولید شیشه فلوت در گروه صنعتی سهند + عکس
بازدید رئیس جمهور از خط تولید شیشه فلوت در گروه صنعتی سهند + عکس
بازدید رئیس جمهور از خط تولید شیشه فلوت در گروه صنعتی سهند
قبل از سال ۱۹۱۰ برای جلوگیری از صدماتی که میتوانست در یک تصادف به وقوع بپیوندد در هیچ خودرویی شیشه جلو به کار نمیرفت. بین سالهای ۱۹۱۰ و ۱۹۴۰ فقط از شیشههای چند لایه در جلوی خودرو استفاده میشد که در تصادف، این شیشهها به جلوی خودرو میافتاد…
در پایان سال ۱۹۴۰ اولین شیشه جلو از جنس شیشه فشرده تولید شد. در یک تصادف این شیشهها به هزاران تکه خرد میشد. به همین دلیل امروزه این نوع شیشه فقط در پنجرههای کناری خودرو مورد استفاده قرار میگیرد. سرانجام شیشههای جلوی ورقهورقه که از لایههای یک در میان از شیشه و پلیکربنات ساخته شده بود تولید شد. این شیشهها ایمن بودند و در ساخت آنها از دو صفحه شیشهای با یک لایه میانی از جنس پلیبوتیرال وینیل که در مقابل پارگی مقاوم و در عین حال انعطافپذیر است استفاده شده است. در یک تصادف، لایه میانی، تکههای شیشه را در جای خودش نگه میدارد و سبب میشود شیشه جلو ثابت بماند و در نتیجه دید راننده حفظ شود. از آنجایی که این شیشه خیلی سختتر است بستن کمربندهای ایمنی لازم و ضروری است.
قبل از ژانویه ۱۹۸۳، استفاده از شیشههای جلوی ورقه ورقه
به دلیل ایمنی، اجباری شد. بنابراین باید استانداردهایی در شیشهها رعایت و مورد تایید قرار می گرفتند. در حال حاضر برای بررسی میزان دید باقیمانده بعد از شکستن شیشه جلو، مقاومت در برابر برخورد سر راننده و سرنشینان خودرو، مقاومت در برابر تغییرات محیط شامل درجه حرارت، رطوبت و همچنین مواد شیمیایی و پاککننده، بازدهی نوری، میزان عبور نور و تغییر شکل یا انعکاس اشیاء هنگامی که از پشت شیشه جلو دیده میشوند، آزمایشهای استانداردی روی شیشههای جلو انجام میشود. توجه داشته باشید که اگر شیشه جلو در وضعیت نامناسبی قرار داشته باشد باعث مردود شدن خودروی شما در معاینه فنی خودرو خواهد شد.
چهار نوع از شکستگیهای متداول شیشه خودرو شامل شکستگی ستارهای، موجی، نیمموجی و موجی و ستارهای است. توصیه میشود که اگر شکستگیها در محدوده دید راننده باشد، قطری بیش از ۱۵ میلیمتر داشته باشد، یا اگر بیش از ۲ شکستگی وجود داشته باشد، شیشه جلوی خودرویتان را تعویض کنید. این کار باید توسط افراد ماهر انجام شود.
بازسازی شیشه جلو در واقع یک صرفهجویی برای شما و شرکت بیمهکننده شماست چرا که هزینه بازسازی کمتر از هزینه تعویض شیشه جلو است.
روش بازسازی ساده، سریع و موثر است. در این روش با استفاده از یک ابزار مخصوص یک رزین شیمیایی به داخل شکستگی تزریق میشود. سپس این رزین با استفاده از یک لامپ ماورای بنفش سفت شده و در نهایت منطقه شکستگی با استفاده از یک چسب مخصوص پرداخت میشود.
بعد از عمل بازسازی، چیزی که باقی میماند اثری کاملا آشکار از شکستگی است. بعد از یک بار بازسازی، شیشه جلو ولی مانند یک شیشه نو استحکام دارد. این عملیات یک ساعت طول میکشد.
آنچه باید درباره شیشه خودرو بدانید
گفتگو با مهندس غلامرضا حبیبی، رئیس مهندسی ساخت شرکت سایپا دیزل
آیا میدانید یک درصد قیمت خودرو، قیمت شیشههای آن است؟ شیشه در صنعت خودروسازی از اهمیت ویژهای برخوردار است. درواقع صنعت شیشه به دلیل ظرافت و حساسیت آن یکی از صنایع خاص کشور است؛ چرا که ذات این صنعت اهمیت کیفیت و ایمنی را در بر می گیرد. برای آشنایی با انواع شیشه خودرو و تفاوت آنها با هم گفتگویی داشتهایم با مهندس غلامرضا حبیبی، رئیس مهندسی ساخت شرکت سایپا دیزل.
آقای مهندس! تکنولوژی شیشه جلویی خودرو چه تفاوتهایی با شیشههای کنار و عقبی دارد؟
شیشه جلوی خودروهای امروزی از نوع شیشههای لامینیت است. در این شیشهها یک فیلم پلاستیکی به نام P.V.B وجود دارد که به وسیله دو لایه شیشه در طرفین احاطه شده است اما شیشههای جانبی و عقب که معمولا با نام (Toughened) شناخته میشوند، پس از شکلدهی و برشکاریهای لازم تا دمای ۷۰۰ – ۶۰۰ درجه سانتیگراد گرم و سپس به سرعت سرد میشوند. این عمل موجب استحکام سطحی شیشه میشود.
این شیشهها از نظر ایمنی چه تفاوتهایی با هم دارند؟
در شیشههای جلو لایه P.V.B هنگام وارد شدن یک نیروی خارجی، خرده شیشهها را در جای خود نگه میدارد و از پراکنده شدن آنها و ایجاد جراحت برای سرنشینان خودرو یا پرتاب شدن سرنشینان به خارج جلوگیری میکند. از خواص دیگر آن میتوان به کاهش انتقال صدا با فرکانس بالا، جلوگیری از ورود اشعه فرابنفش تا ۹۵ درصد و قابلیت ترمیم هنگام ترکخوردگی، اشاره کرد. شیشههای جانبی و عقب نیز با توجه به استحکام ایجاد شده در آنها، هنگام شکستن به ذرات کوچک و بدون لبههای تیز و برنده تبدیل میشوند که
به سرنشینان آسیب نمیزند. لازم به توضیح است در شیشههای عقبی نیز گاهی از لایه P.V.B برای افزایش ایمنی استفاده میشود.
خط های مشکی ای که روی شیشههای عقب دیده میشوند چیستند و به چه منظور تعبیه شدهاند؟
خط های شیشه های عقب، نقش گرمکن دارند و از یخزدگی شیشه جلوگیری میکنند. همچنین موجب از بین بردن آب و تمیزشوندگی بهتر و رفع شبنم و گردوغبار میشوند.
قسمت بالایی بعضی از شیشهها رنگی شدهاند. این رنگ به چه منظور در شیشه بهکار رفته است؟ آیا برای چشم رانندهها آسیبزا نیست؟ آیا مشکلی در دید شب راننده ایجاد نمیکند؟
برای جلوگیری از تابش نور خورشید به صورت و چشمهای راننده و پیشگیری از تابش نورهای خیرهکننده، قسمت بالایی P.V.B شیشههای جلوی خودرو را رنگی میکنند. این کار نه تنها باعث آسیبرساندن به چشمهای راننده نمیشود بلکه به پیشگیری از آسیب کمک میکند. رنگ کردن قسمت بالایی شیشه جلو به هیچوجه مشکلی در دید راننده هنگام رانندگی در شب ایجاد نمیکند.
آیا از شیشههای رفلکس هم در خودرو استفاده میشود؟ مزیتشان چیست؟
شیشههای رفلکس برای تمام اتومبیلها اعم از سواری عادی، رالی و تشریفات سیاسی قابل استفاده است. از مزایای آن افزایش جلوه و زیبایی خودرو، جلوگیری از ورود نورهای خیرهکننده خورشید در روز و نور خودروهای مقابل در شب است. این شیشهها در موارد خاص از دیده شدن داخل خودرو به دلایل امنیتی جلوگیری میکنند.
گاهی برخی از رانندگان جوان اقدام به دودی کردن شیشههای خودرو میکنند. آیا این کار از نظر مهندسی خللی در شیشه ایجاد نمیکند؟ از نظر ایمنی این کار را تایید میکنید؟
اگر دودی کردن شیشه با پوششهای مدرن صورت گیرد، بلامانع است. معمولا در پوششهای مدرن به علت بهکارگیری گونههای جاذب اشعه فرابنفش در ساختار شیشهها، از ورود این اشعه مضر که به دلیل داشتن فرکانس بالا دارای انرژی زیادی است، جلوگیری میشود و قطعات داخلی خودرو از رنگپریدگی و ترکخوردگی مصون میمانند. اما از نظر ایمنی به دلیل کاهش دید راننده نسبت به طرفین و همچنین کاهش قدرت تصمیمگیری در موارد خاص انجام این کار مورد تایید نیست و توصیه نمیشود.
هنگام تعویض و خرید شیشههای خودرو به چه نکاتی باید توجه کرد؟
هنگام خرید شیشه، ضمن در نظر گرفتن شکل و ابعاد هندسی باید ضریب ایمنی و سلامت شیشه (توجه به نشان استاندارد) را رعایت و دقت کرد شیشه دارای دانههای مزاحم دید (حباب)، برآمدگی و خطوط روی سطوح داخلی و خارجی نباشد.
ادامه مطلب
Temperature Hold
Temperature Hold by oxy firing with partial production during a combustion chamber repair. During a chamber repair, production can be run at 70 – 80 % by using oxy firing.
 |
>> Step 1 |
 |
>> Step 2 Oxy-distribution for burners |
 |
>> Step 3 |
 |
>> Step 4 |
 |
>> Step 5 |
ادامه مطلب
نمونه شيشه فيوزينگ
-->
-->
-->
-->
-->
HALF style="height:150px; width:126px" />
2/3 style="height:200px; width:169px" />
1/3 style="height:100px; width:84px" />
-->
HALF style="height:150px; width:200px" />
2/3 style="height:200px; width:266px" />
1/3 style="height:100px; width:133px" />
-->
HALF style="height:150px; width:153px" />
2/3 style="height:200px; width:203px" />
1/3 style="height:100px; width:102px" />
-->
HALF style="height:150px; width:97px" />
2/3 style="height:200px; width:130px" />
1/3 style="height:100px; width:65px" />
-->
HALF style="height:150px; width:200px" />
2/3 style="height:200px; width:266px" />
1/3 style="height:100px; width:133px" />
-->
HALF style="height:150px; width:200px" />
2/3 style="height:200px; width:266px" />
1/3 style="height:100px; width:133px" />
-->
HALF style="height:150px; width:113px" />
2/3 style="height:200px; width:150px" />
1/3 style="height:100px; width:75px" />
-->
HALF style="height:150px; width:235px" />
2/3 style="height:200px; width:313px" />
1/3 style="height:100px; width:157px" />
-->
HALF style="height:150px; width:200px" />
2/3 style="height:200px; width:266px" />
1/3 style="height:100px; width:133px" />
-->
HALF style="height:150px; width:143px" />
2/3 style="height:200px; width:190px" />
1/3 style="height:100px; width:95px" />
-->
HALF style="height:150px; width:113px" />
2/3 style="height:200px; width:150px" />
1/3 style="height:100px; width:75px" />
-->
HALF style="height:150px; width:113px" />
2/3 style="height:200px; width:150px" />
1/3 style="height:100px; width:75px" />
-->
-->
-->
-->
|
|
If you've been to our site before and just want to catch up on the latest and greatest at Latta's, this page is for you. Click on the links to go directly to our newest designs. Perfect for Summer: Our Daisy collection is bright and breezy as a summer's day. Vases are available in all three colors in each of three sizes and coordinate with our 4x12 and 6x6 plates.
| ||
|
| |||
 | |||
 |
 |
And now it's on to Tuscany! Our Olive Branch collection can be used both in a sophisticated or casual setting. Vases come in three sizes and coordinate with our 4x12 and 6x6 plates.  | |
 |
Our 4" jewelry plates have done very well. We have added our popular dragonfly to the line. Remember, these charming little plates can be used in many ways, not just as a tray for rings and things. Try combining our mini handkerchief cup with a coordinating plate to make a winning candle holder. We think the possibilities are wide open!
| ||
 |
 |
 |
|
| ||
 |
 |
|
Square (6x6) |
Jewelry Plates (4x4) |
 |
 |
|
Sushi (4x12) |
Trays (12x12) |
|
|
فيوزينگ (Fusing )
شش مرحله در سيكل حرارتي فيوزينگ وجود دارد كه دو مرحله براي گرمايش و چهار مرحله براي سرمايش بوده و عبارتند از:
1- گرمايش اوليه:
مرحله اي است كه شامل حرارت دادن شيشه از دماي اتاق تا درست بالاي دماي نقطه كرنش شيشه مي باشد. در شيشه هاي رنگي اين دما رنجي از 400 تا 485 درجه سانتي گراد مي باشد . در طول اين مرحله گرمايش در سرعتي درست زير سرعت دمايي كه سبب شكست مي گردد، شروع مي شود. اين سرعت با اندازه ضخيم ترين لايه منفرد از شيشه تغيير مي كند. هنگاميكه دما به نقطه كرنش برسد مرحله دوم شروع مي گردد.
2- گرمايش سريع:
در اين مرحله شيشه فيوز نشده از دماي نقطه كرنش تا دمايي كه در آن لايه هاي شيشه منفرد تا حد مطلوب فيوز نشده اند، حرارت داده مي شود. اين مرحله از سيكل حرارتي در مقايسه با مرحله قبل خيلي سريعتر مي باشد. دماي فيوز به فرمول شيشه و ضخامت آن بستگي دارد. وقتي كه فيوز دلخواه بدست آمد، مرحله بعدي شروع مي گردد.
3- سرمايش سريع:
خنك نمودن شيشه فيوز شده از بالاترين دماي كه در طول مرحله گرمايش سريع به آن رسيديم تا دماي آنيلينگ را سرمايش سريع گويند. بري مقابله با كريستاليزه شدن، خنك كردن بايد با سرعت خنك شدن كوره مطابقت داشته باشد. هنگاميكه دما به رنج آنيلينگ رسيد(تقريباً 540 درجه سانتيگراد) مرحله چهارم شروع مي شود.
4) نگهداري در دماي آنيل:
در اين مرحله، كوره در يك دماي ثابت ( دماي آنيلينگ بهينه) نگهداشته مي شود. زمان و دماي نگهداري بستگي به شيشه و ضخامت آن دارد. هنگاميكه دماي شيشه با دماي تاقچه كوره برابر شد و تنشهاي ناشي از نابرابري حرارت دادن يا كار مكانيكي برطرف شد مرحله پنجم آغاز مي گردد.
5) سرد كردن از دماي آنيل:
اين دما بين دو دماي نگهداري در آنيل و نقطه كرنش محدوده مي شود. تنها زمان جلوگيري از پيشرفت تنش دائمي در قطعه نهايي در طول اين مرحله مي باشد.
6) خنك كردن تا رسيدن به دماي اتاق
اين مرحله جهت جلوگيري از شكست مي باشد. سرعت حداكثر خنك كردن مجاز براي جلوگيري از شكست بستگي به ضخامت دارد ولي عموما سريع است.
عموما به كوره ها اجازه داده مي شود تا به طور طبيعي خنگ گردند.
زمانها و دماها براي هر نوع شيشه و براي هر ضخامتي متفاوت مي باشد.
قدمت اين محصول به 2500 تا 3000 سال پيش از ميلاد مي رسد. شيشه جسمي است شفاف، شكننده و تركيبي از سيليكاتهاي قليايي كه اين اجسام را در كوره ذوب مي نمايند و بوسيله دست يا به كمك قالب هاي مخصوص به آنها شكل مي دهند. اشيايي كه از مناطق مختلف كشور نظير شوش، ري، ساوه و نيشابور از زير خاك به دست آمده نشان دهنده ساخت اينگونه ظروف در اكثر نقاط كشور در گذشته هاي دور مي باشد. ظروف شيشه اي در اوايل دوره ي اسلامي بيشتر شامل بطري، قوري، گلدان و فنجان بوده است كه براي مصارف خانگي بكار مي رفته. برخي اشيا باقي مانده متعلق به قرون هشتم و نهم ميلادي است كه بدوتن تزئين مي باشند. همچنين تعدادي دكمه شيشه يي كه طي يكي از حفريات ناحيه ي حسلنو بدست آمده متعلق به عهد هخامنشي است كه بر وجود و رونق شيشه گري در آن عصر گواهي مي دهد.
يكي ديگر از فنون مرتبط با شيشه گري دستي، تراش شيشه بوسيله ي دست يا چرخ است و در روي بعضي از ظروف شيشه اي قرن نهم كه در سامره و ايران پيدا شده تراشهايي عالي از صورت انسان وجود دارد.
براي مثال اشيا كشف شده توسط هيات اكتشافي موزه ي متروپوليتن در نيشابور را مي توان نام برد.
هم اينك شيشه گري در بخشهايي از كشور رواج دارد و دست اندركاران آن با كمك وسايل ابتدائي مصنوعاتي مصرفي و هنري توليد مي كنند.
كارگاههاي شيشه گري معمولا داراي سقفهاي بلند و پنجره ها ي بلند هستند كه باعث خروج هوا گرم ناشي از كار كردن كوره ها مي شود و هواي داخل كارگاه را متعادل قابل تحمل نگاه مي دارند. براي استفاده از چند نوع شيشه با رنگ هاي متفاوت در هر كارگاه شيشه گري دو يا چند كوره اصلي وجود دارد. ماده اوليه براي ساخت شيشه بيشتر ضايعات شيشه اي و شيشه خرده هايي است كه از نقاط مختلف شهرها جمع آوري مي گردد و گاهي نيز از سيليس كه ماده اصلي شيشه است به عنوان ماده ي اوليه شيشه گري استفاده مي شود.
درجه حرارت لازم براي ذوب سيليس 1827 درجه سانتيگراد است. اما در مواردي كه مخلوط شيشه سيليس مورد استفاده قرار گيرد به منظور پائين آوردن درجه ذوب مواد ديگري مانند كربنات، براكس، شوره نيترات و مواد قليائي ديگر به ماده اي اوليه افزوده مي شود.
يكي از مهمترين عوامل در شيشه گري دستي نحوه ي ساخت رنگهاي شيشه است. براي اين منظور از اكسيدهاي فلزات كه به صورت پودر در بازار وجود دارد استفاده مي نمايند.
مصنوعات شيشه يي كه به دو گونه فوتي و پرسي توليد مي شود.
براي توليد شيشه اي فوتي ابتدا مواد ا وليه مصرفي كه عمدتا خرده شيشه است در داخل كوره ريخته و حرارت داده مي شود تا به صورت مذاب درآيد. اين عمل، يعني تبديل شيشه خرده به شيشه ي مذاب به نسبت درجه ي حرارت كوره بين 26 تا 48 ساعت به طول مي انجامد و هنگامي كه شيشه به صورتي كاملا مذاب درآمد، استاد كار وسيله اي فلزي بنام دم را به داخل شيشه ي مذاب فرو برده كمي آنرا مي چرخاند و بعد از اينكه مقدار كمي از شيشه ي مذاب كه اصطلاحا بار ناميده مي شود از داخل كوره برداشته شد، در لوله مي دمد تا گوي كوچكي كه به گوي اول موسوم است به دست آيد بعد از سر دو سخت شدن اين گوي مجددا دم را به داخل شيشه ي مذاب فرو برده و شيشه لازم را براي ساخت وسيله ي مورد نظر بر مي دارد تهيه ي گوي اول به صنعتگر كمك مي كند تا مقدار شيشه اي كه در مرحله ي دوم بر مي دارد در تمام نقاط داراي قطر مساوي بوده و شيئي كه ساخته مي شود در تمام نقاط قطر يكسان داشته باشد اما بدليل آنكه در اين مرحله، غلظت شيشه ي مذاب براي فرم پذيري كم است و از سويي حتما مي بايست داراي قطر مساوي و فرم مناسب باشد لوله ي دم روي ميله اي كه داراي قطر و مساوي و فرم مناسب باشد، لوله ي دم روي ميله اي كه داراي سرد و شاخه است قرار گرفته و صنعتگر ضمن چرخاندن مداوم آن به وسيله ي قاشق چوبي به فرم دادن شيشه مي پردازد و براي پيشگيري از چسبيدن شيشه ي مذاب به قاشق هر چند يكبار آن را به وسيله ي آب را خيس مي كنند كه به اين كار قاشقي كردن بار مي گويند. بعد از مرحله ي قاشقي كردن بار، گوي در داخل قالب قرارگرفته و عمل دميدن به وسيله ي دهان و در مواردي به وسيله ي كمپرسور انجام مي شود.
شيشه ي پرسي نيز همانند شيشه ي فوتي نياز به سرد شدن تدريجي دارد و به همين جهت مي بايست بعد از تكميل جهت رسيدن گرمايش به درجه ي حرارت هواي معمولي داخل گرمخانه قرار داده شود.
بعد از مرحله ي ساخت نوبت به عمليات تكميلي مي رسد و محصول شيشه اي به وسيله تراش، نقاشي يا مات كردن تزئين مي گردد.
براي مات كردن شيشه مي بايست از اسيدي كه بتواند قسمتي از سطح شيشه را در خود حل كند استفاده شود تنها اسيدي كه شيشه در برابر آن مقاومت ندارد اسيد فلوريدريك است اما كار كردن با اين اسيد بسيار خطرناك است و در ضمن مقرون به صرفه نيز نيست. بنابراين به جاي ان از محلول آمونيوم هيدروژن فلوريديا مواد مشايه ديگر براي مات كردن شيشه استفاده مي كنند.
براي مات كردن شيشه، وسايل شيشه اي را به مدت چند دقيقه در محلول قرار داده و سپس خارج مي نمايند و با آب مي شويند رنگهايي كه معمولا براي نقاشي روي شيشه بكار مي رود اكسيدهاي فلزات مختلف بصورت پودر است كه با تربانتين و روغن مخصوصي مخلوط ساييده مي شود و آن را به صورت مخلوط غليظي در مي آورند و با آن بر روي شيشه نقاشي مي كنند سپس به منظور ثابت كردن رنگ اشيا نقاشي شده آنها را به مدت 2 تا 4 ساعت در كوره اي با دماي 500 تا 600 درجه ي سانتيگراد قرار مي دهند، سپس كوره را خاموش و بعد از سرد شدن كامل كوره، اشيار از آن خارج مي نمايند.
جهت تراش روي شيشه از سنگ مخصوصي كه درجه سختي آن بيش از سختي شيشه است استفاده مي نمايند.
براي اين منظور از سنگهاي ديسك مانندي كه با سرعت لازم قادر به چرخش هستند استفاده به عمل مي آيد. سرعت چرخهاي تراش و ديسك تراشكاري بستگي مستقيم به نوع تراش دارد. صمعتگران تراشكار نخست محلهايي را كه مي بايست تراش بخورد مشخص نموده و سپس با نگهداشتن ظرف شيشه اي در دست و نزديك كردن آن به سنگ تراش نقش دلخواه روي شيشه را حك مي نمايند و سپس آن قسمتها را صيقل مي دهند.
هم اكنون محصولات شيشه اي دست ساز كشورمان شامل انواع ظروف مصرفي و تزئيني است كه بخش عمده ي آن توسط كارگاههاي شيشه تهران توليد و عرضه مي شود.
انواع كوره هاي فيوز
المنت هاي حرارتي كوره هاي الكتريكي ممكن است در بالاي كوره يا اطراف ديواره هاي داخلي كوره باشد.
كوره هايي كه المنت هاي حرارتي آنها بالاي كوره قرار دارند حرارت از بالا (top fired) ناميده مي شود و آنهايي كه المانت هاي حرارتي شان در كناره هاي كوره كار گذاشته شده است حرارت از كنار (side fired) ناميده مي شوند. مكان و نظم المنت هاي حرارتي توسط چگونگي حرارت ديدن شيش تعيين مي گردد. كوره فيوزينگ شركت آبگينه از نوع حرارت از بالا مي باشد كه داراي 15 المنت حرارتي در سقف كوره يعني بر روي درب آن است.
در توليد محصولات فيوزينگ مهمترين عامل شيشه هاي مخصوص فيوزينگ مي باشند كه بايد ضريب انبساط حرارتي مناسبي داشته باشند. از لحاظ فيوزينگ شيشه، اگر دو شيشه بتوانند با هم فيوز شوند هماهنگ هستند. در اين حالت پس از خنك كردن مناسب تادماي اتاق، هيچ تنش بيش از اندازه اي كه منجر به شكست شود، در قطعه نهايي وجود ندارد.
آزمايشهايي كه براي تشخيص هماهنگي شيشه ها وجود دارند عبارتند از:
1) كشش ريسمان
2) تنش سنجي
3) آزمايش قطعه
به عنوان مثال آزمايش كشش ريسمان خيلي سريع و بدون استفاده از كوره انجام مي شود و بر اساس اين واقعيت است كه اگر رشته اي از دو شيشه كشيده شده كه شبيه به هم منقبض نمي شوند، به يكديگر فيوز شوند رشته خم خواهد شد.
| Heat Up | |||
 |
 |
 |
 |
 | |||
| Digging Of Glass | |||
 | |||
|
.: Weblog Themes By Pichak :.
