The automotive industry is one of the key contributors to the overall GDP of the world and is growing significantly over the years. Growing economy and improving demographics have surged the demand for vehicles across the globe. As the demand for vehicles is growing, the demand for automotive components is also increasing significantly, especially in countries such as China and India. Also, new vehicle model launches and the increasing demand for premium and luxury segment cars have increased the demand for exterior components, such as a windshield. The automotive windshield provides an efficient aerodynamic design, clear visibility, and protection from debris, unwanted particles, ultraviolet (UV) rays, and harmful radiation.

Asia Pacific: Largest market for automotive windshield

The Asia Pacific region is projected to be the largest market for automotive windshield from 2017 to 2025. The market growth in the region can be attributed to numerous factors such as increasing safety concerns among people, protection from ultraviolet rays, increasing vehicle production, and use of windshield for display purpose are expected to fuel the demand for automotive windshields.

Laminated glass for automotive windshield is estimated to be the largest segment by range from 2017 to 2025

The growth of the automotive windshield market for glass segment is anticipated to be driven by the increasing use of glazed and solar reflective windshield for protection against harmful ultraviolet (UV) rays coming from the sun. Various automotive OEMs, especially in Asia Pacific, are offering solar reflective glasses, and safety glasses, especially for automotive windshields.

The automotive windshield market is dominated by a few globally established players, such as Saint-Gobain (France), Asahi Glass (Japan), Fuyao Glass (China), Nippon Sheet Glass (Japan), and Central Glass (Japan).

Scope of the Report

• Automotive Windshield Market, By Region
• North America
• Europe
• Asia Pacific
• Rest of the World (RoW)
• Automotive Windshield Market, By Glass Type
• Laminated Glass
• Tempered Glass
• Automotive Windshield Market, By Windshield Position
• Front Windshield
• Rear Windshield
• Automotive Windshield Market, By Vehicle Type
• Passenger Car
• Light Commercial Vehicle (LCV)
• Heavy Commercial Vehicle (HCV)

 

برچسب‌ها: شيشه خودرو

محققان صنايع اپتيك اصفهان با استفاده از ميكروالمنت‌هاي خطي و سينوسي، شيشه‌هاي گرم شونده الكتريكي با ويژگي يخ‌زدايي و مه‌زدايي از سطح به منظور استفاده به عنوان شيشه جلوي وسايل نقليه ريلي ساختند.
سيد مهدي موسوي زاهد، مجري طرح در گفت‌وگو با خبرنگار پژوهشي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اظهار كرد: معمولا در شيشه‌هاي عقب خودروهاي سواري سيم‌هايي وجود داشته و قابل رويت هم است كه كار يخ‌زدايي و مه‌زدايي را انجام مي‌دهد اما استفاده از اين سيم‌ها به روي شيشه‌هاي جلو امكان‌پذير نيست.
وي افزود: به منظور استفاده از المنت‌هاي الكتريكي به روي شيشه‌هاي جلو، سيم‌ها را به ضخامت 12 تا 50 ميكرون كوچك كرده‌ايم تا برجستگي‌اي به روي شيشه نداشته باشد.
موسوي تصريح كرد: در روش ابداعي گروه، با قرار دادن المنت هاي بسيار ظريف (با ضخامت كمتر از 20 ميكرون) بين دو لايه شيشه و سپس اتصال جريان الكتريكي به آنها، سطح شيشه گرم شده و كار يخ‌زدايي و مه‌زدايي از سطح آن انجام مي‌شود.
به گفته وي به دليل ضخامت بسيار كم و نيز نوع كاشت المنت‌ها (نرم خطي يا سينوسي)، ديدن آنها بين دو لايه شيشه بسيار مشكل بوده و به هيچ وجه مانع ديد نمي‌شود.
موسوي ادامه داد: معمولا شيشه‌هاي جلو خودروها وقتي شكسته مي شود خرده‌هاي شيشه به دليل وجود يك لايه پلاستيكي از يكديگر جدا نمي‌شوند بنابراين در اين روش، ابتدا المنت‌ها به كمك دستگاه كاشت ميكرو المنت در فاصله مشخص و با دقت بالايي به سطح يك لايه پلاستيكي شفاف چسبانده شده و يك مدار الكتريكي ويژه‌اي را تشكيل مي‌دهند. در ادامه اين ورق پلاستيكي سيم‌دار بين دو لايه شيشه مناسب قرار مي‌گيرد و در شرايط دما و فشار ويژه‌اي پخت شده و در نهايت شيشه گرم شونده الكتريكي توليد مي‌شود.
برگزيده دوازدهمين جشنواره جوان خوارزمي خاطرنشان كرد: شيشه‌هاي قطارهاي بين شهري و مترو و به خصوص شيشه‌هاي هواپيما از اين تكنولوژي استفاده مي‌كنند كه در گذشته از خارج كشور تامين مي‌شد كه در حال حاضر تامين كننده شيشه‌هاي قطار شركت رجا و شركت ايريكو سازنده قطار وابسته به ايران خودرو هستيم.
موسوي زاهد با بيان اينكه سيم‌ها به دو مدل خطي و سينوسي داخل شيشه‌ها قرار مي‌گيرند به ايسنا گفت: مدل المنت‌هاي سينوسي به دليل داشتن خواص ديداري، برتري نسبي به شيشه‌ها با سيم‌هاي خطي دارند چرا كه انعكاس بسيار كمي در شيشه‌هايي با المنت‌هاي سينوسي رخ مي‌دهد

برچسب‌ها: شيشه‌ ضدبخار قطار و هواپيما

به گزارش خبرخودرو، تلاش ده ساله محققان ایرانی عاقبت به ثمر نشست و دانشجوی جوان خمینی شهری موفق به ساخت شیشه کاهنده شدت نور در خودرو شد .
مهندس میثم صادقی در گفتگو با خبر نگار خبرخودرو در باره این طرح اظهار داشت : این طرح با عنوان شیشه تضعیف کننده نور به مرحله نمونه سازی صنعتی رسیده است .
وی تصریح کرد : این نوع شیشه هادی جریان الکتریسیته با قابلیت کاهش شدت نور ، طراحی وساخته شد و کاربرد اصلی آن در صنایع خودرو سازی است .
نور بالای اتومبیلها در شبها یکی از مسائلی بود که صادقی به آن اشاره کرد و گفت : وجود نور بالای خودروها ی روبرو در شب و در مسافرتهای بین شهری ، نور شدید خورشید رانندگی به مدت طولانی برای راننندگان را با مسائلی همراه می کند که استفاده از این نوع شیشه در خودرو تا حد بسیار زیادی این مشکل را مرتفع می سازد .
وی با بیان اینکه شیشه تضعیف کننده شدت نور پرتوهای مضر برای چشم را کاهش می دهد ، افزود : متاسفانه در کشوراز این طرح استقبال صورت نگرفت و بدلیل استفاده از مشابه این نوع شیشه در تولیدات شرکت مرسدس بنز آلمان ، آمادگی خود را برای تولید در خارج از کشور به اطلاع مسئولان شرکت مرسدس بنز رسانده ایم .
صادقی در مورد ویزه گیهای منحصر به فرد این نوع شیشه اضافه کرد : کاهش شدت نور در تمام طول موج ها از IRتا UVبر اساس آخرین استانداردهای شیشه اتومبیل و معیارهای علمی و پزشکی ، شفافیت بالا ، ایجاد حرارت در سطح شیشه بدون به کار گیری المنت های موجود در شیشه های معمولی و محافظت از آسیب رساندن نور به چشم راننده به هنگام رانندگی از خصوصیات این نوع شیشه است .
مخترع جوان با ابراز تاسنف از عدم استقبال از شیشه کاهنده شدت نور از سوی خودرو سازان کشور ، خاطر نشان کرد : بدلیل انحصاری بودن خودرو سازی کشور ، پذیرش طرح تاکنون ممکن نشده اما خوشبختانه پس از دیدار با وزیر محترم صنایع ، اقدامات خوبی برای تولید و تکمیل این پروژه صورت گرفته است .

برچسب‌ها: شیشه کاهنده شدت نور در خودرو

شرکت تسلا تنها خودروی الکتریکی نمی‌سازد؛ این شرکت در زمینه‌ استفاده از انرژی خورشیدی و تولید باتری‌ها و پنل‌های سولاری هم بسیار فعال است و به همین دلیل در روزهای گذشته از نسل جدید باتری‌ها و پنل‌های خورشیدی خود رونمایی کرده است. پنل خورشیدی این شرکت که "پاوروال 2" نام دارد، برای استفاده در خانه‌ها طراحی شده و نقش سقف خانه را ایفا می‌کند. با این پنل‌ها به راحتی می‌توان انرژی مورد نیاز یک خانه را تامین کرد.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از "الکتریک"، مدیر کارخانه بزرگ گیگا فکتوری خبر جالبی را در این زمینه منتشر کرده و قرار است از تکنولوژی شیشه‌ای خود روی مدل 3 خودروهای تسلا بهره ببرد.

تسلا قصد دارد برای مدل 3 خودروهای الکتریکی‌اش از شیشه‌هایی قوی با پنل‌های خورشیدی استفاده کند.

ماسک در این خصوص تاکید کرد که در تجارت پنل‌های شیشه‌ای خورشیدی خودرو تکنیک‌ها و فنون زیادی وجود دارد و بسیاری از آنها مورد ارزیابی و نظارت شرکت تسلا قرار گرفته‌اند. اما اینک کارشناسان و متخصصان شرکت تسلا به خلق فناوری شیشه‌ای خورشیدی پرداخته که برخی از آنها فوق‌العاده هستند. 

وی در این خصوص افزود تولید انبوه این شیشه‌ها بسیار ارزنده و اقتصادی است و ما قصد داریم به شکل گسترده از آن بهره ببریم.

این فناوری شیشه‌ای از جنس همان موزائیک‌های شیشه‌ای هستند که تسلا برای سقف خانه‌‌ها از آن بهره می‌برد.

وی با ستودن ویژگی های شیشه‌ایش افزود: بخش جدیدی در خصوص فناوری های شیشه در شرکت تسلا ایجاد شده و افراد متخصص و فوق‌العاده‌ای روی آن کار می‌کنند.

سدان‌های مدل 3 تسلا می‌توانند به همان فناوری موزائیک‌های سقفی خورشیدی مجهز شوند. این قابلیت باعث می‌شود تا خودروی الکتریکی بخشی از انرژی مصرفی خود را از نور خورشید به دست آورد و توان بیشتری برای طی مصافت داشته باشد. این شیشه‌ها می‌توانند روی سقف، پنچره عقب و شیشه جلو در تسلا 3 به کار روند.

حرارت ناشی از این شیشه‌ها می‌تواند باعث گرم شدن دفیوزرهای عقب و پاک شدنن برف از روی سقف و شیشه نیز بشود.از طرفی استحکام شیشه‌ها از مدل‌های معمولی بیشتر بوده و در برابر ضربات مقاوم‌تر نشان می‌دهند.

به گزارش ایسنا، فورد موتور و سایر خودروسازان در جست و جوی راه‌های جدید برای سبک‌تر کردن وزن محصولاتشان و دست یافتن به استانداردهای سخت گیرانه اقتصاد سوخت، در حال تست شیشه گوریلا و محصولات شیشه مقاوم دیگری هستند. ب ام دبلیو در حال حاضر شیشه گوریلا را در مدل i8 مورد استفاده قرار داده است.

این شیشه‌ها مانند بسیاری از فناوری‌های سبک وزن، در عین اینکه می‌توانند به مشکل کاهش وزن کمک کنند، نسبت به شیشه‌های سنتی که جایگزین آنها خواهند شد، هزینه بالاتری دارند. از این رو به دلیل اینکه شیشه کالای ارزان قیمتی است، خودروسازان ناچارند میان صرفه جویی در وزن در برابر خرج بیشتر توازنی برقرار کنند.

به گفته مت زالوزک، مدیر فنی ارشد در بخش تحقیقات تولید و مواد جهانی فورد موتور، این خودروساز در حال حاضر برنامه‌های خودروی متعددی را در دست طراحی دارد و سرگرم بررسی استفاده از شیشه گوریلا برای استفاده در شیشه جلوی خودرو، پنجره‌های جانبی و پنجره عقب است. با اینهمه اولویت بکارگیری از این شیشه در برنامه‌هایی خواهد بود که باید به اهداف وزنی خود دست پیدا کنند.

فورد سال گذشته خودروی مفهومی سبک وزن فوژن را به نمایش گذاشت که از یک شیشه جلوی هیبریدی استفاده کرده بود که با استفاده از شیشه سودا لایم و شیشه گوریلا ساخته شده بود.

این حقیقت که خودروسازان بدنبال استفاده از شیشه گوریلا و فناوری‌های شیشه گری دیگر هستند، به معنای تغییر است.

به گفته دوگ هارش بارگر، مدیر تجاری در بخش راه‌کارهای شیشه خودروی شرکت کورنینگ که تولیدکننده گوریلا است، صنعت خودرو در بخش شیشه طی چند دهه گذشته نوآوری اندکی داشته یا اصلا نوآوری نداشته است.

کورنینگ برای شیشه گوریلا که با قرار دادن ورق‌های شیشه در حمام داغ از نمک مذاب در حرارت 725 فارنهایت ساخته می‌شود، فرصت بزرگی را می‌بیند. در حمام نمک مذاب، یون‌های پتاسیم بزرگتر جایگزین یون‌های سدیم کوچک‌تر در شیشه می‌شود که این امر تراکم ایجاد کرده و سطح شیشه را در برابر صدمه مقاوم پذیر می‌کند.

راس کورسی، رییس شرکت مشاوره تکنیکال اتوگلاس در پیتسبورگ می‌گوید سازندگان هواپیما مانند ایرباس برای کاهش وزن از شیشه‌هایی استفاده کرده اند که با استفاده از مواد شیمیایی محکم شده اند. با اینهمه او نسبت به اینکه صرفه جویی در وزن ارزش هزینه بیشتر را دارد، بدبین است.

بر اساس گزارش اتوموتیو نیوز، شیشه گوریلا وزن را به میزان 25 تا 30 درصد کاهش می‌دهد و استفاده از آن در شیشه جلوی خودرو، قیمت آن را بین 10 تا 24 دلار افزایش می‌دهد.

شیشه گوریلا احتمالا ابتدا در ابرخودروهایی مانند مدل i8 ب ام دبلیو که تولید محدودی دارد، ظاهر خواهد شد اما کورنینگ امیدوار است که این شیشه فراتر از ابرخودروهای پیش رفته و در خودروهای بازار انبوه مورد استفاده قرار بگیرد.

برچسب‌ها: شيشه هاي گوريلا, صنعت خودروسازي

درحال‌حاضر ۶ کارخانه تولید شیشه خودرو به صورت فعال با خودروسازان همکاری می‌کنند که به دلیل وجود مواد اولیه کافی و فناوری تولید، بخشی از این محصول هم‌اکنون صادر می‌شود و در این فضای پساتحریم فرصتی مناسبی را برای صادرات این محصول به بازارهای اروپایی به وجود خواهد آورد.

برچسب‌ها: صنعت شیشه

Heat Up

ادامه مطلب

برچسب‌ها: نصب قالبهای چوبی جهت اجرا و ساخت سقف کوره

نسوزچيني-شركتhttp://www.dukhiram-enggfurnace.com

برچسب‌ها: نسوزچيني, شركتhttp, www, dukhiram

برچسب‌ها: نسوزچینی ریجنراتور, کوره شیشه2

برچسب‌ها: نسوزچینی ریجنراتور, کوره شیشه

برچسب‌ها: بازدید از زیر فلو ها, مسیر عبور دود وهوا, مسیر دود در یک ریجنراتور, کوره شیشه

برچسب‌ها: نسوز چینی دیواره جدا کننده بخش ورکینگ وریفاینر در , دیواره آویز گلوگاه

برچسب‌ها: نسوز چینی فلو های مربوط به مسیر هوا و دود

برچسب‌ها: تصویر نسوزچینی از داخل یک کوره اند پورت

برچسب‌ها: تصویر داخل از پورت یک, کوره سایدپورت پس از یک دوره عملیات ذوب, کوره شیشه

ادامه مطلب

ادامه مطلب

برچسب‌ها: محدوده نسوزهایموجود در بازاربرای صنعت شیشه

With a typical content of 25% PbO, this type of glass is usually melted in small electric furnaces with melting areas between 8 and 30m².

 

 

Crystal symbolizes the beauty and purity of glass, therefore the main requirements for melting lead crystal glass are :

• A totally defect-free glass transparency is an absolute necessity. The absence of blisters or cristallized defects (leucite-ZrO2) is compulsory.
• Corrosion resistant refractories, particularly for the bottom zones, that are subjected to heavy wear by Lead, either in the form of metal or in the form of dissolved oxide.

Saint-Gobain SEFPRO provides glass makers with materials and solutions answering these specific constraints.

 

 

 

These solutions include for instance :

• ER 1195 RT and Scimos UZ, high zirconia fused-cast refractories material for the bottom and electrode banks. Its outstanding resistance to lead oxide penetration and very low potential for generating glassy knots are extremely important for lead crystal glass quality,
• JARGAL M for distributors, working-ends and feeder channels, due to its low blistering levels and high purity,
• Routine diamond grinding of most joints, with joints smaller than 0.5 mm, securing minimal glass penetration
• A full range of unshaped materials.

برچسب‌ها: کوره شیشه کریستال سربی

ادامه مطلب

برچسب‌ها: نسوزچینی, شرکت زاب سان, شرکت فلوت کاوه

ادامه مطلب

• 
• 
• 
• 
• 

ادامه مطلب

A steel construction of a melting plant

Completion of the plant construction

Teplotechna - Prima, s r.o., J.K.Tyla 1, 415 01 Teplice

Regenerator Cleaning ( Decongestion ) :

Over the period of furnace life Sulphates and Batch carryover blocks the flow of the waste gases and combustion air inout in the checkers of the regenerators. These blockages can be clean by applying heat to melt sulphate to a liquid state. The high velocity burners are placed at the bottom of the regenerator under the rider arches. Normally there are two types of cone are being used for Firing , one with 45 Deg. extended  cone to clean  far side and other with 90 Deg. extended cone for nearer side of the regenerator. This cone can be move left and right side to cover entire rider arch area. The temperature increased between 40 Deg.C to 50 Deg.C up to maximum temperature 900 Deg.C depending upon the regenerator conditions.

Decongestion using 45 Deg. Cone Fallen debris from checkers

GLASS INDUSTRY

Furnace Tap & Drain :

Glass Draining of float Glass Furnace

Cullet Fill :

Un-uniform cullet filling in a furnace would adversely cool some part of the furnace, thereby increasing the melting ratio which can cause severe losses in production days after the furnace has been Heated-up with in given schedule.

HTPL provides you cullet fill with specially designed cullet charger through which glass level can be attained at a much less time in a smooth way to increase the productive days and avoiding other calamities that may be foreseen.

http://www.heattechnologies.com/Cullet_Fill.html

Expansion / Contraction Control :

Expansion or Contraction control plays a vital role to be executed during the Heat-up or Cool down of a Glass furnace. Correct measurements and subsequent adjustments are key factors. Every care is taken to ensure liner displacements are measured. However small it may be on each individual crown segments other than the measurements recording the upward or downward movement of the melter, Working end and Regenerator crowns. Appropriate control is done by HTPL's highly experienced manpower.